レンガ造りの架道橋（広島県呉市）

2025年5月29日

3週間ほど前のことになりますが、5月10日は呉線に残るレンガ造りの架道橋を訪れました。

Contents

1. 魚見山隧道手前の架道橋を見て思い出す
2. なぜ架道"橋"なの?
3. 話を架道橋に戻します(汗)
4. 参考にした書籍など

魚見山隧道手前の架道橋を見て思い出す

呉線の川原石駅から吉浦駅の区間、魚見山隧道まわりに呉線敷設当時の架道橋が3本残っていることは知っていたのですが、正確な場所は知りませんでした。そして、いつの頃からか架道橋の存在はずっと記憶の外でした。しかし、少し前に川原石側から魚見山隧道に入るところで架道橋を発見。

以前は架道橋手前に建物があったのですが、撤去されて見えるようになったようです。架道橋の記憶が蘇りましたよ(笑)。私に記憶を蘇らせてくれたこの架道橋は水ヶ迫川橋梁です。幅3.05m、長さ18.5mで水路として使われています。

なぜ架道"橋"なの?

ところで私、なぜ"架道橋"というのかずっと疑問でした。"橋というよりトンネルじゃん"という感じ。そこでGeminiさんに「鉄道においては線路の下のトンネルも架道橋というのですか?」と質問してみました。頂いた回答がこちら。

はい、鉄道において線路の下を道路などが通る場合、その構造物も「架道橋」の一種とされます、
一般的に「橋」と聞くと、川や谷を跨ぐものを想像しがちですが、鉄道用語における架道橋は、鉄道が何か（道路、河川、他の線路など）を跨ぐ場合だけでなく、鉄道の下を何かが通過する場合の構造物も指します。
–略–
ご質問の「線路の下のトンネル」という表現ですが、もしそれが比較的短い距離で、明確に「橋」としての構造を持っている場合は「架道橋」と呼ぶことが適切です。山を貫くような長大なトンネルとは区別されるのが一般的です。
–以下略–
Google Geminiさん

Geminiさん、ありがとう(^-^)。そっか、生成AIというのは、こういうことに使うんだなと(違う)。

話を架道橋に戻します(汗)

エンジニアの端くれ(?)として"生成AIなるものを使ってみたこと"を記したかったのですが、話を元に戻します(爆)。水ヶ迫川橋梁を確認して、他の架道橋を確認するために出かけたのが5月10日だったのです。予習はしてでかけたので、コインパーキングにC3をとめることもできました(^-^)。川原石駅から架道橋を求めて歩きます。

3つの架道橋のうち、川原石駅から最も近いのが第四川原石橋梁です。このページの最初の写真も第四川原石橋梁です。